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產(chǎn)品名稱:WDZC-PTYA23低煙無(wú)鹵電纜61x1

產(chǎn)品型號(hào):

產(chǎn)品報(bào)價(jià):

產(chǎn)品特點(diǎn):WDZC-PTYA23低煙無(wú)鹵電纜61x1鐵路通信是以運(yùn)輸生產(chǎn)為重點(diǎn),主要功能是實(shí)現(xiàn)行車和機(jī)車車輛作業(yè)的統(tǒng)一調(diào)度與指揮。但因鐵路線路分散,支叉繁多,業(yè)務(wù)種類多樣化,組成統(tǒng)一通信的難度較大。為指揮運(yùn)行中的列車,必須用無(wú)線通信,因此鐵路通信必須是有線和無(wú)線相結(jié)合,采用多種通信方式。

產(chǎn)品詳細(xì)資料:

WDZC-PTYA23低煙無(wú)鹵電纜61x1WDZC-PTYA23低煙無(wú)鹵電纜61x1電纜,是由兩條或更多的導(dǎo)線粘合、扭曲或編織在一起形成的單一的連接兩個(gè)設(shè)備傳輸電信號(hào)的組件。電纜的用途廣泛并且每個(gè)用途都需特制,它的功能大至傳輸電能、電信號(hào)和實(shí)現(xiàn)電磁能轉(zhuǎn)換的線材產(chǎn)品。 電力纜通常由傳輸電力或電信號(hào)的纜芯和起到保護(hù)、絕緣作用的護(hù)套組成。只含有一條纜芯而且直徑較細(xì)的電纜通常被稱為電線。也有些電線沒有絕緣護(hù)套,被稱為裸線。電纜中的纜芯由導(dǎo)電性能良好的金屬材料制成,通常使用銅(導(dǎo)電性能良好)或鋁(成本較低)。低煙無(wú)鹵(Low smoke zero halogen),簡(jiǎn)稱有LSZH、LSOH、LS0H、LSFH及OHLS,是在電線電纜產(chǎn)業(yè)中電線護(hù)套的材料分類。低煙無(wú)鹵電線護(hù)套是由受熱時(shí)排煙量低,且本身不含鹵素的熱塑性或是熱固性組成。 中文名低煙無(wú)鹵電纜 外文名Low smoke zero halogen 類 別電力電纜,控制電纜 型 號(hào)WDZA-YJY,WDZCN-YJY 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T19666-2005 聚乙稀絕緣綜合護(hù)套鋼帶鎧裝聚氯乙烯護(hù)套鐵路信號(hào)電纜 PTYA23 PTYA22 PTY23 PTY22 PTYAH23 PZYA23 PZYA22 PZY23 PZY22 0.8mm(1/1.0MM) 4-61芯 ?適用于交流額定電壓500V或直流電壓1000V及以下傳輸音頻信號(hào)及固定敷設(shè)的鐵路信號(hào)和集團(tuán)自動(dòng)化裝配的控制線路,能傳輸鐵路信集團(tuán)的一般自動(dòng)信號(hào),還可傳輸移頻自動(dòng)閉塞及業(yè)務(wù)通話等音頻信號(hào)。使用特性:電纜在-40℃-+50℃環(huán)境下使用。電纜導(dǎo)體長(zhǎng)期工作溫度應(yīng)不超過(guò)70℃。普通護(hù)套的電纜在環(huán)境溫度不低于-5℃下敷設(shè),耐塞護(hù)套為-10℃。彎曲半徑不低于電纜外徑的15倍(敷設(shè)時(shí)),且適用于何水平差的干擾。WDZC-PTYA23低煙無(wú)鎧裝直埋鐵路信號(hào)電纜產(chǎn)品名稱型號(hào)規(guī)格及范圍: 塑料絕緣和聚氯乙烯護(hù)套鐵路信號(hào)電纜 PTYAH PTYA PZYA PTYV PTYY PTY22 PTY23 (PZY02 PZY03 PZY23 PZY22)1/0.8mm(1/1.0mm) 2-48芯 適用于額定電壓交流500V或直流1000V及以下的鐵路信號(hào)聯(lián)絡(luò)、火警信號(hào)、電報(bào)及其他自動(dòng)裝置系統(tǒng)。聚乙稀絕緣綜合護(hù)套鋼帶鎧裝聚氯乙烯護(hù)套鐵路信號(hào)電纜PTYA23 PTYA22 PTY23 PTY22  PTYAH23  PZYA23 PZYA22 PZY23 PZY22  0.8mm(1/1.0MM) 4-61芯  適用于交流額定電壓500V或直流電壓1000V及以下傳輸音頻信號(hào)及固定敷設(shè)的鐵路信號(hào)和集團(tuán)自動(dòng)化裝配的控制線路,能傳輸鐵路信集團(tuán)的一般自動(dòng)信號(hào),還可傳輸移頻自動(dòng)閉塞及業(yè)務(wù)通話等音頻信號(hào)。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和建設(shè)中,利用各種通信方式進(jìn)行各種信息傳送和處理的技術(shù)與設(shè)備。鐵路通信是以運(yùn)輸生產(chǎn)為重點(diǎn),主要功能是實(shí)現(xiàn)行車和機(jī)車車輛作業(yè)的統(tǒng)一調(diào)度與指揮。但因鐵路線路分散,支叉繁多,業(yè)務(wù)種類多樣化,組成統(tǒng)一通信的難度較大。為指揮運(yùn)行中的列車,必須用無(wú)線通信,因此鐵路通信必須是有線和無(wú)線相結(jié)合,采用多種通信方式。

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